Waves of Pleasure

地震后，往往还有多次余震发生，处境可能继续恶化，为了免遭新的伤害，要尽量改善自己所处环境。此时，如果应急包在身旁，将会为你脱险起很大作用。

　　在这种极不利的环境下，首先要保护呼吸畅通，挪开头部、胸部的杂物，闻到煤气、毒气时，用湿衣服等物捂住口、鼻；避开身体上方不结实的倒塌物和其它容易引起掉落的物体；扩大和稳定生存空间，用砖块、术棍等支撑残垣断壁，以防余震发生后，环境进一步恶化。

　　设法脱离险境。如果找不到脱离险境的通道，尽量保存体力，用石块敲击能发出声响的物体，向外发出呼救信号，不要哭喊、急躁和盲目行动，这样会大量消耗精力和体力，尽可能控制自己的情绪或闭目休息， 等待救援人员到来。如果受伤，要想法包扎，避免流血过多。

　　维持生命。如果被埋在废墟下的时间比较长，救援人员未到，或者没有听到呼救信号，就要想办法维持自己的生命，防震包的水和食品一定要节约，尽量寻找食品和饮用水，必要时自己的尿液也能起到解渴作用。

　　地震，虽然目前人类还不能完全避免和控制，但是只要能掌握自救互救技能，就能使灾害降到最低限度。总结有以下几点：

　1.保持镇静。

　　在地震中，有人观察到，不少无辜者并不因房屋倒塌而被砸伤或挤压伤致死，而是由于精神崩溃，失去生存的希望，乱喊、乱叫，在极度恐惧中”扼杀” 了自己。这是因为，乱喊乱叫会加速新陈代谢，增加氧的消耗，使体力下降，耐受力降低；同时，大喊大叫，必定会吸入大量烟尘，易造成窒息增加不必要的伤亡。正确态度是在任何恶劣的环境，始终要保持镇静，分析所处环境，寻找出路，等待救援。

近日，国家建设部正式公布了“最受群众喜爱的十大景区”评选结果。当选的10个景区是：八达岭长城、黄山、峨眉山、武当山、武夷山、洛阳龙门石窟、庐山、东湖风景区、蜀南竹海和南岳衡山。
　　据报道，这次评选“是我国风景名胜区25周年综合成就展系列活动之一，由国家建设部发起，由广大群众通过网络投票最终选出”。笔者并不怀疑这次评选结果的真实性，但评选结果恰恰这个时候公布，其用意是非常明显的。
　　更值得注意的是，当选的十大风景区中，有一半左右在不久前才宣布了大幅度提高门票价格。其中，武夷山的门票价格从220元涨到了250元；黄山的门票虽然没有涨，但游客必用的上山小车的人均费用从10元涨到了13元。更重要的是，笔者在网上查了查，发现这十大“最受群众喜爱的景区”，竟然大多都是近年来涨价最为活跃的景区，而许多没有涨价的风景区入选的却不是很多。
　　尤其令人难以理解的是，内地唯一不收取门票的国家级风景区杭州西湖风景区竟然“名落孙山”。那么，是这些门票价格低廉或者不收门票的风景区都得不到群众的喜爱吗？当然不是，西湖风景区是10个国家级“全国文明风景旅游区示范点”之一，每年接待游客量都在2100万人次左右，几乎是上述10个风景区年接待量的总和。试想，群众如果不喜爱西湖，怎么会成群结队地奔赴杭州呢？

今年的五一黄金周取消的第一年，难以想象这样的安排对于旅游行业的影响将会有多么严峻，特别是国内旅游这一片。长途旅游的数量将会大量下降，并将导致周边产业的的收入下降不少。
由于国内客人出门旅游总数的减少，在另一方面，却对从事入境方面的同行们来说应该是一个稍微好点的消息，毕竟房源和机票等更能容易获取一些。对于一些常年在外的兄弟姐妹们每年都有机会可以回家出去旅游的机会也没有了。而相应的辅助措施国家尚未颁布。没有强行的要求企业给予员工年假等。咳。
原本计划想和同事们都有一些时间好好休息一下，放松几天，看来这样的计划是泡汤了，3天假期，不太可能了。
往年的五一黄金周各地名胜古迹人满为患，今年估计在人数方面可能会有很大的缓解，长城上的人流塞车的现象应该会有多少的减少。
国家出台相应政策来缓解交通运输的压力在一定程度上有效，人们的假期总数不变，可是分散开的假期用在清明节和阴历8月15的方法还有待质疑。
个人觉得对于年轻人来说有点鸡肋的感觉，当然，一个国家的人口并不全是由年轻人所组成的。
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看到一篇好文，情真意切，不禁传上与各位同“赏”，大抵在北京生活过的人，都感同身受吧～～～～好在，现在我不用这么辛苦的行动了。最近的一次“噩梦”出行，是半个月前去人民大会堂参加一次活动。
那天7点从家出门，7：15打上车，原本想一跑飙向天安门；后在司机的劝说下，改成到大望路坐地铁。7：40左右到地铁，等地铁大概花了10分钟，7： 45来了一地铁，结果竟然没挤上去，5分钟才坐上地铁，在里面那个叫一个挤啊，毫不夸张地与一堆陌生男人“贴身热焐”，完全动弹不得，一度有些喘不上气来。看着那些到国贸上班的“白领丽人”们更是惨不忍睹：精致的妆容上冒着臭汗，漂亮的套装被挤得七扭八歪的，重重的包包紧紧抱在胸前，细细的高跟鞋几乎凌空站立……经过这样一通挣扎，将近两个小时后到单位，这上午能不能缓过劲来，都单说了，哪还有什么所谓的生活热情。
也许你会问，既然是“白领丽人”干嘛受那份罪，“打的啊”，可谁能知道，且不说早高峰时的拥堵程度，就说顺畅的情况吧：以我自己的亲身体会，从住的地儿到北大，单程55-65元之间，一日两趟也就得120元左右，试想一个月下来就得2400-2800左右，以交通费占收入1/5的比率来说，那收入就要求在 12000以上。试问在北京，有多少工薪的月工资在12000元以上的呢？？？……这当然有些极端，可是在北京工作的人，住处与单位之间的路程在20公里以上的，绝不在少数，其中的苦，那真是一部血泪史啊!!!!!!!
公司搞清洁的阿姨听说我住通县，异常同情：“那你每天得多早出门啊，怎么着也得六点半吧？”她认为我从通县到国贸，路上需要两小时。其实，这段路约23公里，一路高速公路过来，开车通常半小时也就够了。阿姨的盘算也不是没有道理，因为在上班时间，从复兴门到国贸，9公里，长安街那么宽的路，怎么也得走一个钟头。
其实，即使每天有两个小时消耗在路上，我也不觉得有什么好抱怨的。公司里几乎没有谁上下班用时比我更少，而且，大家可以接受的时间是，上下班时间加在一起在三小时之内。我的同事们如此不计较，是因为不坐班，即使在规定必须上班的日子，也完全可以避开传说中的上班高峰。我的上司上班只要10分钟，住得近加上交通方便。这样的幸运儿存在的好处是，让大家对优质生活有更多向往。
同时，作为一个可以不坐公交车和地铁的人，我也不觉得有什么可抱怨的了。
比如看到这样的帖：早上7:10出门，坐公共汽车到霍营，换城铁；到东直门，然后换乘环线地铁，15分钟到建国门；再换乘一线地铁，坐到国贸，出来要步行10分钟，以及等电梯之类的，进了公司大门正好是8:45，已经在准备开早会唱歌了。
在北京，不断地换乘和倒车，比拉长距离和时间更磨损人。那些需要不断换乘的人，尤其是女人，每个早上要被散发着各种味道的人潮吞吐几次，总是有人在地铁上吃早餐！空气流通不畅，异味经久不散。天知道，要获得多强大的职业成就感，才能平复被如此严重打击的虚荣心。如果没有私家车，上班路上穿高跟鞋是不匹配的。如果公司打卡，脚的惟一任务是一路狂奔。
也许你刚觉得开车上班不错，就有人告诉你：不！美国最新的研究结果显示，一名司机如果每天开车1.5个小时，他在驾驶过程中吸入的柴油颗粒和超细颗粒的数量，占他一天所吸入污染物总和的33％～45％。他们说，开车上班很可能是你一天中最不健康的行为。
不开车，也不坐公交车。我的一个朋友也这么想。他住南三环，上班在中关村。他在公司旁边的大学公寓里租了个床位，每月300元。省了上下班的车费和时间。但同屋另五个床位不断换人，他不得休息，又全无安全感。两个月后又住回去。他的第二个解决方案是电动自行车。夏天和秋天还好，冬天电动自行车的电池能量不足，他现在想去驾校报名学摩托车了。但考虑到北京的天气和空气，这些方法都是不适宜女人的。他即将结婚，房子买在北五环，老婆上班在国贸。每天晚上，两人各自吃过晚餐，在长距离的公交系统中跋涉之后在家中相见：“我们通常先睡一觉，再做爱。”
昆德拉说:“我们在生活中因其轻快而选取、而珍重的一切，于须臾之间都要显示出其令人无法忍受的沉重的本来面目。”
这个须臾之间，可能是地铁票价降为2元公交车调到4毛钱之后的恐怖之挤，可能是公司远迁的通知，可能是上班长征中突然产生的荒谬感，也可能是前台那个新的指纹打卡机。
每天花3、4个小时在路上，真的是一种浪费。而且这个过程中充满了不体面和受挫感。如果这种上班生涯还在继续，除了说明这份工的重要性之外，也没什么好说的。一个上海的朋友住恒隆附近，每天先半小时地铁到班车站，然后坐一小时的公司班车到南汇上班。她最近开始不满意这每天三小时的消耗，但已经做了五年，职位和薪水都不低。我想她至多也只是抱怨一下而已。
上班是这个世界上最强大的制度。即使逃脱了这个制度，也无法逃脱工作。只是我现在不确定，人生难道就是为了工作吗？但我还没想出来，比工作更有趣、又能饱两餐的人生是什么样的。